礦車修理工工藝標(biāo)準(zhǔn)要求

1、堅(jiān)守工作崗位，工作中不準(zhǔn)干私活。

2、熟悉礦車結(jié)構(gòu)、性能并保證達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)禁使用。

3、嚴(yán)格執(zhí)行礦車修理工藝和標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)各種礦車進(jìn)行定期檢修、注油，做好檢修記錄。

4負(fù)責(zé)全礦礦車井上下的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，問(wèn)題較大的及時(shí)上井修理。

5、負(fù)責(zé)全礦的大、中、小修理以及車輛的編號(hào)和統(tǒng)計(jì)工作，建立礦車專項(xiàng)臺(tái)帳，并每月向機(jī)運(yùn)科匯報(bào)礦車的運(yùn)行情況。

6、對(duì)礦車的各種配件要做到帳、物對(duì)照并存放整齊。

7、保持工作場(chǎng)所室內(nèi)外整潔衛(wèi)生，做好油脂、氧氣、乙炔氣、電焊設(shè)備及易燃材料歸類管理。

8、礦車完好標(biāo)準(zhǔn)

1）、輪對(duì)：

（1）車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

（2）車輪踏面的幾何尺寸應(yīng)符合GB4695-84的規(guī)定，踏面磨損量不得超過(guò)原厚的45%，輪緣磨損量不得超過(guò)原厚的35%。

（3）同一輪對(duì)兩輪踏面直徑差不得超過(guò)2mm。

（4）單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過(guò)0.5mm。

（5）大修礦車一般不得使用舊軸承。同一輪對(duì)上新舊軸承不得混合使用。

（6）同一礦車上，舊軸承的徑向間隙差不得大于0.1mm。

（7）車軸與軸承內(nèi)徑采用m6級(jí)公差配合。當(dāng)軸承為G級(jí)精度時(shí)，其配合盈量應(yīng)符合表1的規(guī)定。

（8）車輪與軸承外徑采用N6級(jí)公差配合。當(dāng)軸承為G級(jí)精度時(shí)，其配合盈量應(yīng)符合表2的規(guī)定。車輪內(nèi)孔的表面粗糙度不得大于1.6。

（9）使用舊軸承裝配后，車輪的擺動(dòng)量（一側(cè)前一側(cè)后）不得超過(guò)2mm（量輪緣）。

表1 礦車軸與軸承內(nèi)徑的配合 mm

軸 承 內(nèi) 徑配 合 盈 量

>15~50   >50~800.009~0.037    0.011~0.045

表2 礦車軸與軸承外徑的配合 mm

軸 承 外 徑配 合 盈 量

>80~120   >120~150  >150~180

0.001~0.038  0.002~0.045  0.005~0.045

（10）車軸軸頸磨損時(shí)，不得滾花或鑲套修理。車軸最大彎曲不得超過(guò)1mm。

（11）輪對(duì)的輪距應(yīng)符合窄軌電機(jī)車4.1.4.6條的規(guī)定。

（12）輪對(duì)固定在車架上時(shí)，擋箍與軸座的間隙不得大于5mm軸距允差不得超過(guò)2mm。兩軸應(yīng)垂直于車架縱向中心線。

（13）礦車放在水平軌道上檢查，四個(gè)車輪中有一個(gè)不接觸的最大間隙不得超過(guò)1mm。

2）、連接裝置：

（1）連接裝置的鉤、環(huán)、插銷及銷孔的安全系數(shù)都不得小于6，其磨損量不得超過(guò)原尺寸的10%。鉤、環(huán)、插銷及銷孔不得有變形。彎曲的銷子、鏈環(huán)不得冷直。

（2）碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動(dòng)范圍為10~30mm，彈簧不得有斷裂。

（3）連接裝置的鏈環(huán)，必須以兩倍于最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。

3）、車箱與底梁：

（1）底梁不得有裂紋、開(kāi)焊，碰頭鉚釘不得松動(dòng)。其它各部鉚釘松動(dòng)不得超過(guò)總數(shù)的5%。各連接螺栓應(yīng)加彈簧墊圈。

（2）車箱上口兩對(duì)角線長(zhǎng)度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂紋和破損。

（3）車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測(cè)量）的偏差不得大于8mm。

4）、底卸礦車的卸載部分：

（1）車底與車箱應(yīng)結(jié)合嚴(yán)密。

（2）托輪組平直，托輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。相鄰兩個(gè)托輪高低差不得大于2mm，相鄰5個(gè)托輪必須有3個(gè)托輪在一條直線上。