斗式轉(zhuǎn)載列車

中國于20世紀70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車，由斗車、升降臺和一列礦車組成。

斗車裝滿料后由升降臺頂升沿礦車車幫行進，逐個轉(zhuǎn)載到各個礦車內(nèi)，提高了搬運速度，實現(xiàn)礦車的連續(xù)裝載。

斗式裝載列車結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)彎半徑小，可利用原有標準礦車加以改造。

斗式轉(zhuǎn)載列車將若干節(jié)礦車串接起來，兩側(cè)車幫通過搭接活動臂形成兩條平行的長軌道，由裝滿礦物、帶有四個滾輪的倉式小車行于其上逐一向礦車卸載。倉式小車的容積可與礦車相等，也可是礦車容積的二分之一；每裝滿一節(jié)礦車，倉式小車往返一次，或往返兩次。在單軌獨頭巷道掘進工作中使用這種列車，可節(jié)省大量調(diào)車時間。氣動自翻車 車箱兩側(cè)下部各裝有兩個套接氣缸的全鋼結(jié)構(gòu)車箱的運礦車；有窄軌型和準軌性兩種。使用這種礦車時，在牽引機車上或卸車地點必須設(shè)有空氣壓縮機，當需傾翻貨載時，則向氣缸通入壓縮空氣。對于統(tǒng)一裝置壓縮空氣管網(wǎng)的礦山，也可使用管道壓氣進行卸載工作。這種礦車使用壽命長，維修工作量小 。

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斗式轉(zhuǎn)載列車·斗車圖片·實物圖

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