XR系列斜井人車|XRC插爪式斜井人車|XRB抱軌式斜井人車

為確保煤礦職工的健康及提高煤礦安全水平,安全規(guī)程規(guī)定:垂深超過50米的上下人員的主要斜巷,都必須采用機(jī)械運(yùn)送人員,斜井載人用的組列式斜井人車。

斜井人車概述

斜井人車是礦山斜井運(yùn)送人員的安全設(shè)備，該車適用于小于30度的斜井，由絞車或卷揚(yáng)機(jī)牽引?？瑟?dú)立使用首車單獨(dú)運(yùn)行，也可由首車與掛車、尾車組列運(yùn)行，有效、安全的運(yùn)送人員，一列車所掛車數(shù)的多少取決于礦井的斜度。使用斜井人車不僅可以有效地保障人員的安全運(yùn)送，而且節(jié)省上下井人員的工作時(shí)間，改善勞動(dòng)條件，為礦井提高生產(chǎn)效益創(chuàng)造了有利條件。

斜井人車分類

為了保證人員的安全，車上設(shè)有制動(dòng)裝置，當(dāng)遇到鋼絲繩斷裂或前方有障礙物時(shí)可靠制動(dòng)。

斜井人車按照制動(dòng)形式的不同，可以分為插爪式（XRC）和抱軌式（XRB）兩種。

斜井人車結(jié)構(gòu)組成

斜井人車由車架、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器、自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、手動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、平道鎖、聯(lián)接銷和球頭機(jī)構(gòu)組成。

在自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。

在球頭機(jī)構(gòu)中，外球蓋外側(cè)表面的上下左右各開有一個(gè)凹缺；環(huán)鏈條兩端的端環(huán)通過扁圓銷以及帶有扁圓孔的連接叉將自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)連接在一起。組列式斜井人車消除了自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的連接間隙，使剎車時(shí)各節(jié)車箱剎車時(shí)機(jī)保持一至。球頭機(jī)構(gòu)的球頭偏轉(zhuǎn)不受限制，使車廂能順利通過最小半徑的水平或垂直彎道，不脫軌。

斜井人車，牽引、支撐、連動(dòng)設(shè)在同一中心線上，統(tǒng)一為球連桿機(jī)構(gòu)，使列車的連接間隙控制在滑動(dòng)公差之內(nèi)。手動(dòng)裝置用鋼絲繩連接，通過彎道靈活。轉(zhuǎn)向架內(nèi)設(shè)橡膠緩沖彈簧乘坐舒適。

在斜井軌道行駛，平道鎖的卡瓦能自動(dòng)抬起，解除對開動(dòng)彈簧的限動(dòng)，能準(zhǔn)確及時(shí)的進(jìn)行剎車。

平巷人車在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號；

在新建和改擴(kuò)建的大型礦井井底車場和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號集中閉塞系統(tǒng).

斜井人車機(jī)修工日常檢查

斜井人車每天在運(yùn)行之前，機(jī)修工都應(yīng)提前進(jìn)行進(jìn)修工作，避免車在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)狀況，造成小插曲出現(xiàn)。

1、斜井人車的連接裝置、保護(hù)鏈和制動(dòng)器;

2、主拉桿與主彈簧是否有折斷或其它不良現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換，并檢查撞鐵的螺釘是否松動(dòng);

3、主拉桿在導(dǎo)向箱內(nèi)移動(dòng)是否靈活;

4、緩沖木有無炸口，緊固螺釘是否松動(dòng)。

5、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的前后連桿靈活及潤滑情況、大小撞鐵至扭桿間距及大小撞鐵固定情況、人工制動(dòng)閘聯(lián)接鋼絲繩及鏈條固定及銹蝕情況。

6、連接裝置的鋼絲繩、防脫插銷、牽引裝置的固定及潤滑情況。

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XR系列斜井人車圖片·實(shí)物圖

因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號不同，圖片僅供參考，詳情可在線咨詢。